[機車][保養]一台頂級的國產速克達(機車)五萬公里保養花費心得

2008年9月 我購入了人生第一台機車 光陽的Racing 125 

因為是前一千位車主有5000元精品可以抵銷現金

68500-5000=63500

含保險辦到好應該要65000元

到2015年12月這台機車的行駛里程到達5萬公里

平均一公升可以跑30公里左右

大概加了1666.7公升的汽油 一公升平均算30元的話

大概是50000元的油錢

每五千公里換一次空濾，每次花費300元的話 空濾花了3000元

我在三萬五千公里之前每一千公里換一次機油(包含300km第一次換機油)，每次花費350元，所已花了12600元

因為後來發現機車會吃機油所以提前換油，三萬五千公里到5萬公里每八百公里換一次機油，

之後換比較高級的油一次400元，所以花了7600元

齒輪油每兩千公里換一次，25次，每次50元，共1250元

皮帶每一萬里檢查一次，我換了三條皮帶，每條平均1200，所以是3600元

火星塞大概每六千公里換一次，一次兩百算9次的話共花費1800元

油耗保養到目前小計79850元

普利珠我換過三次，大概是750元

大彈簧換過一次含工錢是500元

來令片換過一次400元

後股煞換過兩次400元

座墊整理過兩次共900元

龍頭的殼有更換過兩次共1550元

錢土除自己去材料行買來自己換650元

防燙蓋被別人撞爛過，換掉花450元

手把換過兩次，共450元

前叉內管，彈簧換過2800元

剎車油200元

裝後椅靠1850元(當年覺得很貴，現在破兩千多了)

燈泡換過兩次一顆350元，四顆1400元

之前後平衡桿被撞歪花了1800元去修

CDI 之前一直熄火以為壞掉，換掉花1850元 超貴!

油耗保養到目前小計95800元

踩發跟傳動蓋換過大概花1200元

後龍頭殼500元

熄火裝置壞掉更換250元

電瓶換三次 共2800元

油耗保養到目前小計100550元

輪胎的部分

前輪

2009年換瑪吉斯 M6102 1300元

2011年換 普利斯通 BT39SS 1750元(當年好便宜阿)

2013年換 登樂 MT601 1750元

2015年 換 建大 熱熔 1100元

後輪

2009年跟前輪一起換 瑪吉斯 M6103 1200元

2010年 瑪吉斯  MA-PRO 1500元

2012年 正新 C666鯊魚王 1400元

2013年鯊魚王中釘子換 SAWA MC31 1900元

2014年 疑似又中釘子換 MA-PRO 1800元(四年漲很多)

2014年10月 正新 龍胎C699  1300元(幫NAT老闆銷庫存)

輪胎花費小計15000元

大概就以上這些耗材花費，有忘記的在補上

一年的燃料稅(牌照稅0元)是450元，7年是3150元

油耗保養與輪胎，稅金的費用總共花費為118700元(十一萬五千五百五十元)

如果跟機車價格加起來為總共花費為182200元(不含保險)

七年又三個月平均一年要花費16372元在機車上(不含車價)

每個月要花費1364元在機車上(不含車價)

比先前算的一台國產二手的車一個月所需花費差了六倍左右

所以還是機車好養~

後記，五萬公里後弟弟接手

2016年後輪有換C666

還有後照鏡換過一邊

目前里程數大概五萬六千多公里那邊

[心得]值得託付的日系國產車

我曾經擁有過一台日系國產大型房車大概三年的時間

油耗方面，我覺得還可以，一公升市區大概可以行駛是7公里，高速可以到13、14左右

這三年的平均油耗大概9.3公里左右

其實我以前一直覺得不太滿意，自從今年租了camry後

我發現其實汽油引擎2.0L大型房車的市區的油耗大概都這麼慘...

不過高速一樣的4速的camry省很多(不過引擎科技差了10年)

所以就覺得其實這個油耗可以接受

我接手的里程數是11萬5千公里，離開我手上時是15萬公里

三萬五千公里中

我花了多少錢在保養上呢?

2013年

四顆輪胎 10000元

1次定期保養 費用4000元

2013年保養維修支出14000元

2014年

內車門把手1000元

前傳動軸7500元

後輪軸承4000元

更換冷凍油跟一些冷氣維護 6000元 

兩次定期保養 費用11000元(一次大保養,一次小保養)

2014年保養維修支出29500元

2015年

前保險桿+烤漆（bmw技師進行施工)費用27000元

前面兩支避震器 費用8000元

啟動馬達 費用6500元

兩次定期保養 費用7500元

2015年保養維修支出49000元

2016年

冷氣整理 費用3000元

1次定期保養 費用4000元

2016年保養維修支出7000元

總共保養維修支出99500元

3.5萬公里/9.3公里*30(平均油價)=112903元

牌照燃料稅一年支出17440元

牌照燃料稅總三年支出52320元

總支出(不含保險與停車費)

264723元

一年支出的費用是88241元

一個月要支出7354元

一個月要支出7354元，加上保險大概也要個8千元以上

在二手日系車的方面我覺得是很好養了

歐系車載壞東壞西的時候是非常的可怕的

以上是我的保養油耗心得

感謝大家的收看

[拉麵]第一碗拉麵 大阪 心齋橋筋 金龍拉麵

吃拉麵多年...突然想我人生第一碗拉麵到底是在哪裡吃的?

回想了一下

第一碗拉麵是在日本吃得而且是在大阪

沒有錯啦

就是在大阪的心齋橋筋吃的

2008年的7月

第一次出國，來到了日本大阪

看到當年很紅的女星 星野亞希

還有很經典的地標跑步人 固力果

當年來到的就是金龍拉麵 有來過的人應該都知道

當年外地觀光客還很少

大陸人還沒看過

當下吃完覺得還蠻好吃的

印象中也沒一般的日本拉麵這麼鹹

一碗記得是600日圓 多叉燒的900日圓

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直到多年後

2014年又回到一樣的地方

固力果健在

人潮依舊的多

又來到一樣的店

好像有點不太一樣的樣子 可能有分店的樣子

不過記得也是轉角

這次擺盤就沒有這麼漂亮...

吃起來味道也好像沒這麼好了

可能是這幾年來美食吃太多了?!

至少是我的第一碗拉麵啊~

不過肉還是很多就是了!

單純分享一下第一次吃拉麵的經驗

台中 大遠百-米其林一星 添好運

添好運 一日攻略

大概在2016年

我決定要來吃看看所謂米其林一星的料理到底是什麼樣的味道

大概早上11點剛開店

就進到店內

發現已經有不少人坐在餐桌前面準備用餐

坐到位子上開始看菜單

發現這個價位其實還蠻合理的

我們就先點了幾道來吃看看

美味燜鮮竹卷

吃起來覺得也還好，但不到難吃 

$98 三個算便宜的

蜜味叉燒腸

吃起來跟平常在台灣吃到的腸粉內餡不太一樣

感覺蠻有新鮮感的

$128 也是三個 不貴~

因為來這邊都沒點青菜所以點了一盤白灼時蔬

吃起來其實還蠻像阿寶早餐店裡面的烤肉炒麵上面的生菜

$98 這盤吃超久的

香鬆炸豆腐

這道口感還不錯，外酥內嫩的

我蠻推薦的

價格上還行 $78

豉油王炒麵

這道炒麵上面的黃色類似淡的東西吃起沒什麼味道

麵本身偏乾硬

份量也是蠻多的，差點吃不完

價格我覺得算裡面CP值比較低的，$128

酥皮焗叉燒包

我看很多部落客都推薦這道料理

我也很期待!

外面是皮是有點酥

吃下去有一點點綿密

算是多層次的口感

可以看到內餡就是我們常看到的叉燒包內餡

裡面的料也是蠻紮實的

比前面某幾道好吃

$118這個價位有三個

今天最CP值最高應該就是這道

來吃記得要點哦

晶瑩鮮蝦餃

這道料理

看到裡面真的只有三個，我還真的有點愣住

不過皮蠻Q

蝦肉也是蠻有味道的

還不錯~

一個吃巧的概念

$138 這個價格在裡面也算高的

喜歡吃Q皮跟蝦子的朋友可以考慮

如果想吃飽的話還是點別樣吧~

鮮蝦燒賣皇

因為我本人超愛吃燒賣的

結果來這邊發現只有這道燒賣料理

我是有點嚇到

不過這道料理口感跟味道還不差

肉還算紮實

跟外面一個10-15塊的便宜燒賣有落差的

喜歡燒賣的朋友來記得要點哦

$128 好吃就值得了

最後一道料理是古法糯米雞

來的時候用荷葉包覆著

打開之後可以看到米飯跟內餡，還蠻香的

這道料理，我認為是這間店CP值最高的

因為它份量真的是非常的大

如果怕吃不飽絕對要點一份來吃

不過其實我對這道料理一直覺得很奇怪

他本身沒有吸滿荷葉的香氣

但現在回來看發現，它的名稱叫做糯米雞

那我就釋懷了，並不是荷葉雞

為了這件事情還特別去跟涵碧樓前點心師傅討論

他認為做法不一樣

一個是用蒸的，一個試用水滾的

有點像南部粽跟北部粽的概念

最後，我還是推薦大家去吃看看

畢竟價格不貴，不用特別飛到香港

來品嘗看看米其林一星也不錯

[拉麵]台灣第一家一蘭拉麵-台北本店攻略

以下是我對於台灣一蘭拉麵台北本店的心得跟給想去吃的人的一些建議。

首先是交通。一蘭拉麵台北本店的位於台北信義區微風廣場旁邊，搭台北捷運藍線（市政府站）跟紅線（101站或象山站）都可以到，但是要走一段路。

第二是時間。最好在早上的時段前往品嚐，否則排隊的時間一定都會超過一小時以上。裡面位子只有60個，一個人假設吃20分鐘（等候出餐，上廁所等時間），一個小時才消化180個人。更不用說還有大陸香港其他國家的遊客也會來吃。

第三，拉麵基本盤就是麵+湯+肉+蔥=288。菜單下面有個一蘭精選套餐134元，我們分析結果是沒有比較划算，還是挑自己喜歡的吃的餐點吧。拉麵是沒有附蛋的，先前在日本吃的時候蛋的部分也是要加錢。至於白飯58元就是看個人的需求。

第四是個人的口感。我認為跟日本的一蘭的味道是一樣的。吹毛求疵的話就是我覺得臺灣的叉燒肉比較好吃。我在日本吃的口感比較乾扁一點。

我認為一蘭的強項是麵跟湯頭，而非肉。肉的話我認為凪的叉燒肉比較好吃的。

能讓我喝完湯的日本連鎖拉麵真的沒幾家，湯頭的部份跟所謂以前為了給港口搬運工人吃的拉麵始祖中華拉麵已經不一樣，那種拉麵湯是很鹹的（工人補充身體流失的鹽份）。

湯頭厲害的還有去除了豬肉的腥味，我吃過一間日本拉麵整體上拉麵是好吃的，但是他的店裡面充滿的豬肉的腥味，湯頭也是豬肉味非常重。一蘭的部份不用擔心。是大家都可以接受的湯頭，我想這就是臺灣人很喜歡一蘭的原因吧。

第五是價格。我記得我在日本吃的一碗基本盤是780日幣（220台幣），價格的確是比日本當地價格高。說貴不貴。台北比這個價位高的拉麵比比皆是，但是我也是有吃過價格差不多，可以免費加麵，叉燒肉的份量是一蘭的好幾倍的拉麵，不過那間拉麵吃完會覺得快中風的感覺（油脂，濃郁，肉太多）。一蘭屬於吃完沒有什麼負擔的。

第六是一蘭沒有一成服務費。很多在台日本連鎖餐廳都有服務費，別看這一成服務費，隨便加點一些餐點，服務費可能就4，50元！

我一個朋友常常開玩笑說自己端盤子跟收東西，可以不要收服務費嗎？說真的那一成服務費真的有進到服務人員的口袋嗎？只有老闆知道。

第七是心態。假如你來吃一蘭單純只是炫耀跟風，那別去了，無法品嘗食物的美。那還是去別的地方。留給真的想吃日本拉麵卻又無法或不能出國的人吧！

第八是不同與看法，我認為臺北一蘭拉麵最大的不同就是沒有票卷的自動販賣機跟服務人員是臺灣人跟日本人。我去日本吃的時候大概是晚上11點都要排隊了！

大概排了二十分鐘。而且來吃的人都是日本當地的民眾。別再說去吃的都是臺灣人了，還有在日本一蘭拉麵根本沒人在吃這種話。

感謝大家耐心的收看

[汽車]讓人嘴角上揚 人馬一体! mazda 6 2.2D

Mazda6在臺灣汽車市場中俗稱馬六

算是大家而熟能詳的運動型中大型房車

在Mazda車系中扮演著老大哥的角色

626車系(馬六的前身)七代演化之後

Mazda6與福特開始醞釀分家的氣息

直到Mazda6三代目

Mazda正式開始使用自家的藍天科技skyactiv造車

所創造出來的第一台房車就是我們今天所試駕的Mazda6   

在這之前，讓我們複習一下skyactiv科技吧! 

skyactiv 全新動能科技將引擎、傳動系統、底盤懸吊到車體作最佳化的改造，全面性的輕量化、效率化，將燃油絲毫不浪費地發揮其功效，並將所有不必要的耗損降到最低。不但為駕駛者大幅節省加油的費用，更減少了碳排放，對地球的環保盡一份責任。(取自馬自達官網)

在柴油引擎 簡單的說則是降低壓縮比

使用低磨耗的材質

使得引擎轉速可以比一般柴油引擎拉個還高

而且油耗更好

以及變速箱提早鎖定減少動力的磨耗

以及 高鋼性鋼材來提升車體與底盤鋼性 並降低車重

說到這台車

在2014年，我一個朋友家裡準備要買150萬左右中大型房車

日系的三個車型

豐田 油電Camry

本田 汽油Accord

以及今天的主角Mazda6 2.2D(柴油)

最後多方面的考量之後買了Mazda6 2.2D

2015年四月小改款發表時購入

經過了兩年的時間

總是是試到了這台Mazda6 2.2D!!!

Mazda6 擁有的十分動感的外型，以及非常漂亮的車身流線

頂規標配了LED燈並且有遠近燈自動切換的系統

他會偵測前方是否有來車來切換大燈的遠燈或是近燈

這是我非常想要的功能阿!因為這個配備通常都只會出現在進口豪華車上面

連霧燈都是LED燈!而非傳統燈泡

黑色的車身配上適量的鍍鉻飾條點綴

提升了車的質感

Mazda6 從45度角看去也是非常的大氣與帥氣!

也看出這代的家族特色，魂動

從車側可以看到兩顆19吋輪框大腳

真的是霸氣十足

很少可以看到200萬以內的防車可以配到這樣大小的輪框

畢竟要拖到動也是一件很困難的事

輪胎為225/45R19

這個視覺感真的很爽阿

但要克服大輪框的高油耗也是一件難事

前門的車門把手旁邊有按鈕可以打開鎖定的車門

這個功能看起來沒什麼

但是我之前的車沒有這個功能阿(想要!)

車身的流線延伸到了車尾

車尾也有一點小鴨尾造型

在車後可以看到排氣管為雙邊單出的設計

這樣的設計也可以增加車子的跑格

還有Mazda6 的名牌與Mazda引以為傲的柴油引擎科技skyactivD

打開行李箱發現行李型寬度還不錯

沒有被碩大的輪拱吃掉空間

而且還有六四分離的椅背傾倒功能

看Mazda6車尾短短的行李箱空間竟然比想像中還深!

在太陽下仔細看Mazda6黑色車漆

可以發現他的黑色是有點金蔥的黑色

跟我之前烤的黑色有所不同 

打開引擎蓋

可以看到引擎室也是幾乎被塞滿密密麻麻的線路

今天的重頭戲來了

就是要來介紹這個2.2L的柴油引擎

在日系車中柴油引擎算是十分的罕見!

而且大部分的柴油引擎壓縮比大概落於16

但Mazda的這顆引擎壓縮比卻是14

低壓縮比使得引擎的重量減輕並且讓引擎轉速可以比一般的柴油引擎更高

這顆引擎的動力如下

最大馬力175ps/4500rpm

最大扭力42.8kg-m/2000rpm

能源局測出來的油耗數據為一公升可以行駛19km

以中大型房車來說是非常的省油

打開車門之後可以看到頂規才有的BOSE音響

BOSE音響在賓士還要選配才有呢!

內裝使用了大量的軟質塑膠與皮質，鍍鉻飾條

提升車內的豪華質感

全車系標配六顆安全氣囊，還有很多主動安全科技

SCBS 全方位都會型煞車輔助系統

BSM 盲點偵測系統附後車警示功能＋盲點偵測功能

LDWS 車道偏移警示系統

DAA 駕駛員注意力警示系統

TCS 循跡控制系統

DSC 動態穩定系統

HLA 上坡輔助系統

ABS 電子式防鎖死煞車系統

EBD 電子控制煞車力道分配裝置

ESS 緊急煞車警示系統

並且採用雙區的恆溫空調

還有Mazda專有的MZD Connect 人機智慧資訊整合系統，Active Driving Display 全彩駕駛資訊顯示幕

裡面有很多的功能

還可以修改BOSE音響的重低音 

後座空間比想像中的大，我還真的很意外

因為之前試駕Mazda3後座空間很小

Mazda6的後座，在調整好我的坐姿之後竟然可以放下接受兩個拳頭

大概就是小輸之前的camry後座空間大概兩三個指頭

後座空間真的是屌打我之前的座騎galant

而且Mazda6的後座座椅十分的舒服

尤其是他的大腿支撐很長，對於我們這種大腿比較長的人坐到這種後座就不想起來了

後座也有冷氣出風口

在這個時代中大型房車還沒有後冷

絕對會被後座的人罵的!(之前的車沒有，常常被後座罵)

回到前座

可以看到方向盤的口徑其實蠻小的

方向盤是用真皮包覆的

可惜後面沒有換檔撥片

儀錶板大部分為黑白兩種顏色為一個簡約風也方便來識別時速與轉速資訊

駕駛座前方還有一個抬頭顯示器

可以看到你現在時速

試駕心得

Mazda6的隔音在車體靜止時十分安靜

隔絕了柴有引擎的噪音，也聽不太到外面的汽機車聲

但是在高速公路時，輪拱傳來的噪音是明顯的

19吋的輪框帶來的輪胎轉動噪音，如果覺得太吵可以考慮去加強輪拱的隔音

還沒上車之前，我一直覺得45R19的胎上路一定會讓車身很顛簸

結果出乎意料，這顆底盤在市區行駛的時候對於路面處理很舒適，幾乎沒什麼小碎震

覺得Mazda的新底盤設計真的是十分的厲害

不過也要說我朋友他打的胎壓沒打太高，不然太硬一定讓我的腰很痛苦

想說市區這麼舒適，上山路一定會很慘，就跟我之前試駕的camry一樣

到了山路之後

手握上方向盤，油門一踩

竟然下一秒我的嘴角不爭氣的上揚了

在上坡的彎道油門一踩，沒有推頭的現象

扭力湧現!整個嘴巴的笑聲不經意傳出來

心想只有兩個好爽!

這種貼背感真的只有柴油車或是排氣量很大的汽油車可以給你的

而且轉向精準

說真的不像大型房車的笨重

如果真的要用四個字來形容這個動態表現

那就真的只有

行雲流水

可以形容

人馬一体的精神可以在此感受出來

跑山路不會拖泥帶水，雖然沒有很競技

但是舒適的乘坐品質跟優秀的操控表現是可以兼得

這個就是Mazda6可以帶給你的動態表現

2.2D引擎可以給你很棒的動力，以及很棒的油耗!

不用擔心油電車，電池容易壞掉又高單價的風險

也不用負擔2.5L多一級的稅金

比一般自然進氣的汽油引擎有力也省油

柴油引擎一直以來都是歐系房車才搭載的

如果日系房車擁有柴油引擎的話，就不用擔心環保材質與很昂貴的保養維修

此刻我想為什麼兩年前我朋友要買Mazda6了!

一切盡在不言中，就讓大家自己去想想了

我是華仔 我們下次見~