2018台灣新車大展-LUXGEN 持續進步的國產品牌

LUXGEN

對於這個品牌應該大家都不陌生了吧!

很多人一開始還會搞錯，誤認為是LEXUS

近年來，LUXGEN動作頻頻，最轟動的事情就是將傳日本日產退休的GTR之父

水野和敏 先生請來LUXGEN做日本的副總

來調整他們的車系一些主力車款變得更性能化，更好開

2017年底，U6GT上市

其中GT220，以1.8L為動力的渦輪引擎

可以將馬力榨到222匹的馬力

而且稅金符合台灣1.2-1.8L的稅制

而且換上了日本大廠的Rays鍛造鋁圈

跟普利司通合作開發的輪胎

引擎則是跟東名一起合作開發的

還用了德國的貝司登避震器

入門車款92.9萬真的是叫人很難不心動!

除了U6GT以為還展示了U5

可以看到舞台上有一台電動版的U5

不過實際的動力規格大家都還不知道

聽說2018年會在台灣上市

讓我們拭目以待囉~

舞台旁邊也展示了U5之前帶去西班牙撞擊測試的測試車

算是經過歐盟撞擊等級測試過

不過今年初有發生一點小狀況

導致S3跟U5變的有點難賣

看到車內，也發現裡面氣囊也爆了

雖然送測的車款只有兩顆

不過車室完整，可以證明它們品牌的安全性也算是OK的

希望國產車廠能夠更進步!

我是華仔，我們下次見~

2018台灣新車大展-FORD GT&MUSTANG

福特這次車展的重頭戲大概就是台灣沒有販售的FORD GT了!

說到GT這台車

一開始起源是因為1960年代福特老闆Henry Ford很渴望想要買下當時的Ferrari

當Ferrari準備要賣給福特的時候

福特說你的賽事主導權也要交給我

Ferrari老闆Enzo Ferrari聽了很不爽就決定不賣了

Henry Ford氣爆了

決定自己做一台超跑來比賽

就是福特 GT40

採用了V8引擎來做為動力

連續四年在法國的利曼賽事24 hours of Le Mans贏得冠軍

真的海電了四年Ferrari

不過那台車叫做GT40，GT則是向GT40致敬而誕生的

展示的車型為第二代車型

3.5升雙渦輪增壓的EcoBoostV6

引擎馬力647匹

還有賽道模式非常的帥氣

其實不知道福特歷史真的很難想像福特也可以做出這樣的超跑

雖然隔壁棚的本田也做出了NSX

聽說GT限量一千台

年產量250台

2016開始生產

接單六千多台還真的不知道要怎麼生產

除了兇猛的GT老大哥

也不能忘記福特的另一台傳奇車種

MUSTANG野馬

這一代野馬入門採用2.3L的渦輪引擎

馬力300匹

比之前的野馬門檻降低了許多，尤其是稅金少了三級真的是少很多

大野馬採用5.0LV8自然進氣

我看完車展後四個月福特也發表了小改款的野馬

採用十速自排變速箱，5.0LMUSTANG 0-100加速也挺進了4.3秒

福特在渦輪引擎這方面技術真的是蠻厲害的

2.0T也到了240匹幾乎是跟高級品牌相當的接近

未來也很期待福特的新產品!

我是華仔，我們下次見～

2018台灣新車大展-SUZUKI 小車的逆襲!

說到2017年最夯的不得不說就是SUZUKI了

VITARA大改款之後

一年可以賣個四五千台

整個品牌都改頭換面了

SUZUKI這一兩年積極的引進新引擎跟底盤

幾乎全車系都更新了一遍

VITARA 1.4T的渦輪引擎一公升可以跑到18km

油耗比同級車低了20,30%

動力還更強

很難叫人不心動

年底也引進了Swift之後

也成為的SUZUKI的第二個主力車款!

1.0T的渦輪增壓引擎

馬力111hp 扭力16.3kgm

油耗19.2km/L

66.9萬的國產價格

真的是技壓日系小車

最大缺點就是空間小跟引擎抖動比較大

車展也展出了性能版的swift

swift sport

如果引進台灣價格壓在100萬以內

應該會造成一陣旋風

SUZUKI我唯一有進入車艙試坐的車款是IGNIS

因為我同事之前說第二台車想買這台

進入車內可以看到其實內裝並沒有很廉價的感覺

豐富程度不輸swift

還有定速系統

中間還有一個很可愛的主機螢幕

內裝的氛圍也走可愛路線

可以看到左右方出風口為圓型的造型設計

最後我也到後座量了一下我的膝部空間,大概還有兩三個指頭

我認為這個空間算是很OK!

不過這台車其實最不OK就是排氣量，很不符合台灣的稅金制度

1.25L,真的有點不划算

所以來看IGNIS的人很有可能會被BALNO或是VITARA給吸引過去

比較它的空間機能差不多，動力跟排氣量比較迷人!

最後也看到小改款的SX4 

這台車也改成1.4T渦輪引擎 不過市場跟VITARA有點重疊到

就看消費者要怎麼選擇了!

我是華仔，我們下次見~

2018台灣新車大展-NISSAN 戰神歸位!GTR

來到NISSAN的攤位，基本上我以前都是看完GTR跟370Z就直接跳過

因為日產有很多入門定位的車，大多數都不符合現今的使用要求

兩氣囊沒有循跡系統就算了，還沒有ABS...

我上一台2000年的國產車就有循跡跟4安了

台灣日產真的有很多讓人想吐槽的點

不過應該是為了要讓LUXGEN的安全配備看起來比較齊全的樣子

算是一種策略

不過這次日產的攤位真的是有讓我驚艷

竟然請出了之前幾代最經典的戰神

GTR R32 我想看過頭文字D大概都知道這台車

不過聽說開起來像是動力很強的沙肥肉

沒開過所以也不知道底盤跟剛性有說的這麼糟嗎?

R33就不用說了...四驅聽說是做得很失敗，也是這三代比較少提到的原因

R34在頭文字D也有亮相過

神之腳的座騎

不過現在的年輕人如果沒看過頭文字D，大概就只知道這台

沒錯!就是GTR R35

也是水野和敏的得意之作

挑戰德國紐柏林賽道

當年刷新該賽道最速量產車的名號

之後，各路英雄好漢都來這個賽道刷紀錄

不過R35的紀錄還是非常的驚人!

R35也出了11個年頭

應該也要改朝換代了!

2017年也做了一次小改款

看來可能還要稱個一兩年才會改款了

NISSAN也發表了他們新的GTR概念車

但是我認為離量產應該還要一段時間!

2018台灣新車大展-SUBARU 硬派拉力魂

速霸陸的車其實我很少接觸，雖然有去展示間看過一次

他的品牌核心就是水平對臥引擎與全時四驅

還有安全性

現今車廠還再堅持水平對臥引擎大概就只剩下他跟保時捷

第一台參觀的就是它的當家大哥WRX STI

真的很硬派!

還是手排的系統

上面還有旋鈕讓你選擇動態模式

排檔座上很熱血的寫著STI

方向盤上也有一個STI的字樣

看到方向盤真的是覺得熱血爆表!

方向盤握起來手感很好

這台大概就是GOLF R的直接競爭對手了

0-100加速5.2秒

不過單看數據感覺輸GOLF R一點

還是要實際上賽道才知道誰佔的上風 

再來就是參觀BRZ

同一天坐到86跟BRZ

兩台車真的有90%像

這台是自排的

排檔桿就沒有手排86這麼帥氣

BRZ是台跑車，當然是無窗框的設計

中控基本上就86幾乎一樣

大概就差在主機 

當然也不能錯過大改款後的跨界型男XV

看這台車在路上也是眾人的焦點

你會發現其實速霸陸出的車幾乎都是跨界車

賣的也不錯

進入車內看到內裝就是跟先前WRX明顯的不同

進步很多

橘色車縫線

多功能的方向盤

後座空間其實也不小!我也驚訝到

可惜沒拍起來

看完XV之後也來看看品牌的小老弟IMPREZA

我還是覺得很可惜沒有引進2.0L的版本

也是原廠想要跟XV作出市場區隔

不過這台車也算是台灣少見100萬內車款可以把安全配備配到這麼期全的車款

看到車尾

感覺就像是降了車身的XV

跑格也算是蠻有的

AWD品牌精神當然是不能忘記

不會因為這台是入門級距的車款就放棄了這樣的堅持

前後碟煞讓人安心

  輪胎規格為205/50R17

其實蠻有誠意的

不過我覺得動力這樣其實有點推不動這輪框

內裝也跟XV很像

都是新世代的家族化內裝

不過IMPREZA比較低調是採用白色的車縫線

IMPREZA看起來就是一台很稱值得家庭房車

還有電子手煞車

內裝質感真的不會輸給MAZDA3

連門把旁邊都用上了類碳纖維的飾板

雖然動力不強但是內裝氛圍還是讓人感覺這是一台有跑格的車

如果不要求動力

那IMPREZA是一台百萬內很棒的日本進口安全房車

我是華仔，我們下次見!