說到honda這個品牌最經典就是他的高轉NA引擎跟賽車的雙A臂懸吊
1990年代是本田最風光的年代
曾經在1987-1991間連續獲得F1的冠軍
下放了很多賽車科技到市售車上
讓人只要一提到本田就有澎湃的熱血湧上來
不過，今天我要介紹的車款本田accord車系中最後搭載前後雙A臂的車款
accord(雅歌)八代
雅歌八代也是雅歌車系中歷代以來最大尺寸的車體
軸距 2800 mm
車高 1475 mm
車寬 1845 mm
車長 4945 mm
第一次坐到裡面，真的感覺到車室空間不會輸給CRV4代
今天我們看的車型是2.0L的車型
以當年的售價89.9萬可以買到這麼大台的車真的是十分的划算
尤其是在雅歌九代129萬~145萬的價格開賣之後
才會發現八代的超值
更別說現在的水貨商十代雅歌了(159-209萬)!
看到中控台的凸錠音響不禁讓人想起civic9代跟CRV4代的中控台
也是這樣的設計
這個設計，真的是讓人不太習慣
接著看到馬鞍座，本田的轎車還是將排檔桿設計在這邊
這個小巧玲瓏的型狀不禁又讓我想起賓士W210的排檔桿
真的是讓我嘴角上揚，因為這一代同期camry排檔桿也長得很類似
同時跟W210致敬!
以我身高181cm來說，副駕駛座坐起來不會讓人覺得卡腳
整體空間讓人很滿意
跟車主聊了一下
他這台車裝了18吋的大腳
所以油耗方面其實沒有說很優異
不過對他來說開本田的車本來沒有打算要省油的意思
途中一直踩油門讓我聽VTEC的聲浪
不過在行駛途中
雅歌隔音的確還是比本田大部分的車型好上許多
甚至我認為VTEC的聲浪有點小聲(被防火牆阻隔)
可能之前開FIT隔音太差，VTEC聲浪很大聲
車主也裝了電子避震器
整台車的底盤回饋我認為是可圈可點!
雙A臂+五連桿真的是無話可說
不過認真覺得開路面品質有差的路段其實底盤有一點跳，也算是一種硬派風格
車主也有提到他有一天去北宜晨跑的時候
遇到911跟一台BMW
他死也不讓的
硬不讓他們超車
在一個彎道前驅車的特性，推頭(雅歌這麼大台真的是非戰之罪)
失控差點撞到山壁
最後差點掛采(不然我可能就不會遇到他了)
RR(911)跟FR(BMW)的車跟accord這種FF的車真得是很難跟他們對抗
尤其是動力又跟他們如此的懸殊(應該要開3.5L跟他們拼的{誤})
車主有提到說他有考慮過要換車
說真的車況大概還可以讓你開到30,40萬公里沒問題
到時候應該車主存到錢可以買K20C(accord 10 2.0T)
最後如果有夢我真的會想買一台本田來開!
本田是一個有夢的車廠!
The power of dreams!
