Mazda6在臺灣汽車市場中俗稱馬六
算是大家而熟能詳的運動型中大型房車
在Mazda車系中扮演著老大哥的角色
626車系(馬六的前身)七代演化之後
Mazda6與福特開始醞釀分家的氣息
直到Mazda6三代目
Mazda正式開始使用自家的藍天科技skyactiv造車
所創造出來的第一台房車就是我們今天所試駕的Mazda6
在這之前，讓我們複習一下skyactiv科技吧!
skyactiv 全新動能科技將引擎、傳動系統、底盤懸吊到車體作最佳化的改造，全面性的輕量化、效率化，將燃油絲毫不浪費地發揮其功效，並將所有不必要的耗損降到最低。不但為駕駛者大幅節省加油的費用，更減少了碳排放，對地球的環保盡一份責任。(取自馬自達官網)
在柴油引擎 簡單的說則是降低壓縮比
使用低磨耗的材質
使得引擎轉速可以比一般柴油引擎拉個還高
而且油耗更好
以及變速箱提早鎖定減少動力的磨耗
以及 高鋼性鋼材來提升車體與底盤鋼性 並降低車重
說到這台車
在2014年，我一個朋友家裡準備要買150萬左右中大型房車
日系的三個車型
豐田 油電Camry
本田 汽油Accord
以及今天的主角Mazda6 2.2D(柴油)
最後多方面的考量之後買了Mazda6 2.2D
2015年四月小改款發表時購入
經過了兩年的時間
總是是試到了這台Mazda6 2.2D!!!
Mazda6 擁有的十分動感的外型，以及非常漂亮的車身流線
頂規標配了LED燈並且有遠近燈自動切換的系統
他會偵測前方是否有來車來切換大燈的遠燈或是近燈
這是我非常想要的功能阿!因為這個配備通常都只會出現在進口豪華車上面
連霧燈都是LED燈!而非傳統燈泡
黑色的車身配上適量的鍍鉻飾條點綴
提升了車的質感
Mazda6 從45度角看去也是非常的大氣與帥氣!
也看出這代的家族特色，魂動
從車側可以看到兩顆19吋輪框大腳
真的是霸氣十足
很少可以看到200萬以內的防車可以配到這樣大小的輪框
畢竟要拖到動也是一件很困難的事
輪胎為225/45R19
這個視覺感真的很爽阿
但要克服大輪框的高油耗也是一件難事
前門的車門把手旁邊有按鈕可以打開鎖定的車門
這個功能看起來沒什麼
但是我之前的車沒有這個功能阿(想要!)
車身的流線延伸到了車尾
車尾也有一點小鴨尾造型
在車後可以看到排氣管為雙邊單出的設計
這樣的設計也可以增加車子的跑格
還有Mazda6 的名牌與Mazda引以為傲的柴油引擎科技skyactivD
打開行李箱發現行李型寬度還不錯
沒有被碩大的輪拱吃掉空間
而且還有六四分離的椅背傾倒功能
看Mazda6車尾短短的行李箱空間竟然比想像中還深!
在太陽下仔細看Mazda6黑色車漆
可以發現他的黑色是有點金蔥的黑色
跟我之前烤的黑色有所不同
打開引擎蓋
可以看到引擎室也是幾乎被塞滿密密麻麻的線路
今天的重頭戲來了
就是要來介紹這個2.2L的柴油引擎
在日系車中柴油引擎算是十分的罕見!
而且大部分的柴油引擎壓縮比大概落於16
但Mazda的這顆引擎壓縮比卻是14
低壓縮比使得引擎的重量減輕並且讓引擎轉速可以比一般的柴油引擎更高
這顆引擎的動力如下
最大馬力175ps/4500rpm
最大扭力42.8kg-m/2000rpm
能源局測出來的油耗數據為一公升可以行駛19km
以中大型房車來說是非常的省油
打開車門之後可以看到頂規才有的BOSE音響
BOSE音響在賓士還要選配才有呢!
內裝使用了大量的軟質塑膠與皮質，鍍鉻飾條
提升車內的豪華質感
全車系標配六顆安全氣囊，還有很多主動安全科技
SCBS 全方位都會型煞車輔助系統
BSM 盲點偵測系統附後車警示功能＋盲點偵測功能
LDWS 車道偏移警示系統
DAA 駕駛員注意力警示系統
TCS 循跡控制系統
DSC 動態穩定系統
HLA 上坡輔助系統
ABS 電子式防鎖死煞車系統
EBD 電子控制煞車力道分配裝置
ESS 緊急煞車警示系統
並且採用雙區的恆溫空調
還有Mazda專有的MZD Connect 人機智慧資訊整合系統，Active Driving Display 全彩駕駛資訊顯示幕
裡面有很多的功能
還可以修改BOSE音響的重低音
後座空間比想像中的大，我還真的很意外
因為之前試駕Mazda3後座空間很小
Mazda6的後座，在調整好我的坐姿之後竟然可以放下接受兩個拳頭
大概就是小輸之前的camry後座空間大概兩三個指頭
後座空間真的是屌打我之前的座騎galant
而且Mazda6的後座座椅十分的舒服
尤其是他的大腿支撐很長，對於我們這種大腿比較長的人坐到這種後座就不想起來了
後座也有冷氣出風口
在這個時代中大型房車還沒有後冷
絕對會被後座的人罵的!(之前的車沒有，常常被後座罵)
回到前座
可以看到方向盤的口徑其實蠻小的
方向盤是用真皮包覆的
可惜後面沒有換檔撥片
儀錶板大部分為黑白兩種顏色為一個簡約風也方便來識別時速與轉速資訊
駕駛座前方還有一個抬頭顯示器
可以看到你現在時速
試駕心得
Mazda6的隔音在車體靜止時十分安靜
隔絕了柴有引擎的噪音，也聽不太到外面的汽機車聲
但是在高速公路時，輪拱傳來的噪音是明顯的
19吋的輪框帶來的輪胎轉動噪音，如果覺得太吵可以考慮去加強輪拱的隔音
還沒上車之前，我一直覺得45R19的胎上路一定會讓車身很顛簸
結果出乎意料，這顆底盤在市區行駛的時候對於路面處理很舒適，幾乎沒什麼小碎震
覺得Mazda的新底盤設計真的是十分的厲害
不過也要說我朋友他打的胎壓沒打太高，不然太硬一定讓我的腰很痛苦
想說市區這麼舒適，上山路一定會很慘，就跟我之前試駕的camry一樣
到了山路之後
手握上方向盤，油門一踩
竟然下一秒我的嘴角不爭氣的上揚了
在上坡的彎道油門一踩，沒有推頭的現象
扭力湧現!整個嘴巴的笑聲不經意傳出來
心想只有兩個好爽!
這種貼背感真的只有柴油車或是排氣量很大的汽油車可以給你的
而且轉向精準
說真的不像大型房車的笨重
如果真的要用四個字來形容這個動態表現
那就真的只有
行雲流水
可以形容
人馬一体的精神可以在此感受出來
跑山路不會拖泥帶水，雖然沒有很競技
但是舒適的乘坐品質跟優秀的操控表現是可以兼得
這個就是Mazda6可以帶給你的動態表現
2.2D引擎可以給你很棒的動力，以及很棒的油耗!
不用擔心油電車，電池容易壞掉又高單價的風險
也不用負擔2.5L多一級的稅金
比一般自然進氣的汽油引擎有力也省油
柴油引擎一直以來都是歐系房車才搭載的
如果日系房車擁有柴油引擎的話，就不用擔心環保材質與很昂貴的保養維修
此刻我想為什麼兩年前我朋友要買Mazda6了!
一切盡在不言中，就讓大家自己去想想了
我是華仔 我們下次見~
